Citroen Era michelin
Ritmul rapid de dezvoltare a tarctiunii Avant si instalatiile de productie au fost proiecte prea ambitioase cu costuri exuberante provocand ruina financiara a companiei. In 1934 compania a fost fortata sa capituleze fiind preluata de marele creditor din cadrul ei, producatorul de anvelope Michelin. Din fericire pentru Michelin, tractiunea Avant a post acceptata de catre pietele de desfacere si filosofia de baza care a dus la acest design a continuat. Citroen a fost mereu subcapitalizata asa ca masinile au o traditie de a fi subdezvoltate, in momentul lansarii, cu utilizare limitata a retelelor de distributie si service. Pentru ambele modele importante, DS si CX, dezvoltarea motoarelor originale in jurul designului stabilit s-au dovedit a fi prea scumpe pentru finantarile disponibile , precum si valoarea reala a motorului utilizat in ambele cazuri ce era destul de modest si invechit cu patru cilindri. In timpul ocupatiei germane din Franta in Al Doilea Razboi Mondial, cercetarile celor de la Citroen au continuat lucrand in secret si dezvoltand concepte ce mai tarziu au fost lansate pe piata precum 2CV si DS. Acestea au fost considerate pe scara larga de catre jurnalistii contemporani ca obiecte de avant-garde, chiar radicale, ca solutii pentru designul auto. Acest lucru a dezvoltat o loialitate de brand neobisnuita, vazuta normal in industria auto numai la cateva branduri de top precum Porsche si Ferrari.
Inapoi la Citroen