Lamborghini Istorie
Povestea companiei incepe cu Ferruccio Lamborghini, un copil cu radacini din fermieri ce locuia in comuna Renazzo di Cento din provincia Ferrara, in regiunea Emilia-Romagna din Nordul Italiei. Nedorind sa duca mai departe traditia familiei el termina studiile unui grup industrial asigurandu-si astfel un viitor mai stralucit. Dupa razboi, Lamborghini a deschis un garaj in care sa isi inceapa productia in Pieve di Cento. Viata lui Ferruccio a luat o intorsatura tragica in anul 1947 atunci cand sotia sa a murit la nasterea singurului copil, Tonino. Feruccio a citat mai tarziu despre reticenta sa argumentand de ce Tonino nu ar fi trebuit sa fie expus risurilor sportului cu motor. Ca multi tineri din acea perioada, Lamborghini detinea mai multe masini Fiat 500 si Topolinos, transformandu-le dupa bunul lui plac demonstrand astfel abilitatile de care dispunea. In timp ce Lamborghini manifesta pasiune pentru autoturisme compania asambla piese pentru tarctoare pentru a dispune de mai multi bani. Aceste tractoare aveau un motor Morris cu sase cilindri, o transmisie General Motors si un diferential Ford. Aceasta inventie a mers atat de bine incat prietenii tatalui sau, fermieri de asemenea, in curand au manifestat un interes marit pentru aceasta. Pentru a satisface cererea, in anul 1948 a deschis o noua firma si anume Lamborghini Trattori S.p.A. pentru a construi tractoare in carajul sau din Pieve di Cento. Primul model de tractor, Lamborghini Carioca, a fost facut cu un surplus de piese si cu un motor Morris conform cu prototipul original realizat de Ferruccio. La jumatatea anului 1950 fabrica sa se lauda deja cu 1000 de unitati pe an iesite din micul garaj din Pieve di Cento demonstrand astfel ca aveau cautare, devenind unul dintre cei mai mari furnizori de echipamente agricole din regiune, transformandu-l pe Ferruccio intr-un bogat industrias. Folosind tehnologia dobandita in timpul calatoriilor sale in Statele Unite in anul 1959 a deschis o fabrica de ulei numita Lamborghini Calor S.p.A. iar un an mai tarziu o noua fabrica, de aceasta data de aer conditionat, amandoua bucurandu-se de un succes nescontat. odata cu avanasrea sa pe scara sociala el si-a cumparat o multime de masini, ca orice alt tanar defapt, printre care modele de Fiat, Alfa Romeo si Lancia iar in anul 1950 avea destule masini incat sa foloseasca cate una in fiecare zi a saptamanii, la care se adauga un model Mercedes-Benz 300SL, un Jaguar E-Type coupe si doua Maserati 3500GT. Lamborghini manifesta un respect deosebit pentru aceasta din urma afirmand : “Adolfo Orsi, pe atunci proprietarul companiei Maseratti, a fost un om caruia ii un respect marit datorita faptului ca a si-a inceput viata ca un baiat sarac, la fel ca mine”. Dar nu indragea atat de mult masina considerand-o a fi greoaie si nu prea rapida. In 1958 Lamborghini a calatorit la Maranello pentru a cumpara Ferrari 250GT, un coupe cu doua scaune cu o caroserie proiectata de catre Pininfarina. El a vrut sa detina cat mai multe, fapt ce s-a si intamplat odata cu trecerea anilor printre care se numara modele precum 250 SWB Berlinetta si 250GT.
Inapoi la Lamborghini