Lamborghini Motorsport
In contrast cu rivalul sau Enzo Ferrari, Ferruccio Lamborghini a decis la inceputul anilor sai sa nu faca nici o fabrica dedicata in totalitate sporturilor cu motor motivand ca este mult prea costisitor epuizand astfel resursele companiei. Acesta a fost un aspect destul de ciudat si neintalnit deoarece toti marii competitori doreau sa-si expuna performantele motoarelor si fiabilitatea in timpul acelor evenimente, o abordare total diferita fiind luata de catre Lamborghini. Enzo Ferrari a fost cunoscut in special datorita fabricarii masinilor sale de afaceri fiind singura finantare pentru a concura si el in cursele automobilistice. Politica lui Ferrucio a cndus la tensiuni intre el si ingineri, multi dintre ei fiind impatimiti ai competitiilor sportive, unii dintre ei lucrand in prealabil la Ferrari. Dalara, Stanzani, si Wallace au inceput sa-si dedice timpul liber pentru dezvoltarea prototipului P400 ce a devenit ulterior Miura dovedint astfel ca si ei aveau abilitatile necesare pentru finalizarea unui proiect de anvergura. Ei doreauc a aceasta masina sa fie disponibila atat in varianta de serie cat si de circuit iar orice impatimit sa paota sa isi permita sa conduca una pe drumurile publice. Atunci cand Ferruccio a descoperit proiectul nu l-a intrerupt ci din contra, le-a permis sa mearga mai departe vazand acest lucru ca un potential de piata al companiei dar insistand sa nu concureze in evenimentele sportive. Cel mai aproape de construirea unie masini intr-adevar de curse Lamborghini au fost cateva prototipuri modificate. Sub conducrea lui Georges-Henri Rossetti, Lamborghini a intrat intr-un acord cu BMW pentru a construi o masina de curse suficient de sportiva astfel incat sa fie omologata. Cu toate acestea, Lamborghini nu a fost in satre sa-si indeplineasca partea sa din acest acord. In anii 1980 Lamborghini a dezvoltat modelul QVX pentru Gupa C a campionatului din anul 1986. A fost construita o masina dar in lipsa sponsorizarilor nu a putut concura in acel sezon. Acest model a concurat numai intr-o cursa si aceea in afara unui campionat in anul 1986 pe o distanta de 500 de kilometri de la Southern Suns, Africa de Sud, condusa de catre pilotul Tiff Needell. In ciuda designului foarte bine finisat si a performantelor ridicate tot nu s-a gasit nici un sponsor iar programul a fost inca odata anulat. Lamborghini a fost un furnizor de motoare pentru monoposturile de Formula 1 intre sezoanele dintre anii 1989 si 1993. A furnizat motoare pentru Larousse (1989-1990,1992-1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) si echipei de la Modena in anul 19991. In timp ce aceasta din urma este frecvent mentionata ca o echipa de fabrica, compania se vede pe sine ca un furnizor si nu ca suporter. la sfarsitul anului 1991 un motor lamborghini a fost utilizat pentru un monopost de Formula 1 folosit in grupa masinilor sport Konrad KM-011 Group C, dar a tercut doar de cateva ori linia de Finish inainte ca proiectul sa fie anulat. Acelasi model de motor dar o versiune revizuita a fost testat de catre echipa McLaren spre sfarsitul sezonului din anul 1993 cu tendinta de a-l utiliza in anul ce va urma. Desi pilotul Ayrton Senna a fost impresionat de performanetele acestui motor, McLaren a ales sa negocieze iar in cele din urma a decis sa isi echipeze propriile amsini cu un motor furnizat de cei de la Peugeot. Doua versiuni ale modelului Diablo au fost construite pentru evenimentul Diablo Supertrophy intre anii 1996 si 1999. in primul an a fost ales sa concureze modelul Diablo SVR iar in urmatorii ani s-a convenit ca modelul Diablo 6.0 GTR sa ii ia locul. Lamborghini a dezvoltat modelul Murcielago cu scopul de a concura in FIA GT Championship, Super GT Championship and the American Le Mans Series in 2004, Super GT Championship si American Le Mans Series in 2004. O versiune GT3 a modelului Gallardo a fost dezvoltata de catre Reiter Engineering. Modeul Murcielago R-GT a intrat in cursele All-Inkl condusa de catre pilotii Christophe Bouchut si Stefan Mucke, castigand runda de deschidere a FIA GT Championship ce a avut loc la Zhuhai International Circuit, realizand astfel prima victorie majora internationala pentru echipa Lamborghini.
Inapoi la Lamborghini