Maserati Parteneriatul cu orsi
In anul 1937 restul fratilor Maserati au vandut actiunile detinute in cadrul companiei familiei lui Adolfo Orsi, ce a relocalizat in anul 1940 sediul firmei in locul initial, Modena, unde se gaseste si astazi. Fratii Maserati au continuat sa lucreze in cadrul fabricii avand roluri de ingineri. Succesul in cursele automobilistice au continuat devansandu-i chiar si pe gigantii curselor din Germania, Auto Union si Mercedes. In anul 1939 modelul Maserati 8CTF a castigat competitia Indianapolis 500, isprava ce s-a repetat si in anul urmator. Odata cu inceperea razboiului Maserati a incetat s aproduca masini si s-a axat pe fabricarea componentelor necesare trupele italiene. In acest timp Maserati a lucrat in paralel in conceperea unei masini de oras cu un mototr V16 pentru Benito Mussolini dupa ce Ferry Porsche de la Volkswagen a realizat una asemanatoare pentru Adolf Hitler. Acest concept a esuat iar planurile au fost casate, nemaifiind reluate. Dupa ce pacea a fost restaurata, Maserati a revenit in fabricarea autoturismelor. Modelul Maserati A6 a urcat pe scena in perioada imediat urmatoare razboiului bucurandu-se de un real succes. Bucurandu-se de un renume mondial, ingineri de la celelalte companii constructoare de masini de curse sau alaturat celor de la Maserati. Printre acestia se numara Alberto Massimino, un vechi inginer de la Fiat, ce s-a ocupat cu supravegherea si buna desfasurare a productiei modelelor Alfa Romeo ?i Ferrari in urmatorii zece ani. Alaturi de acesta s-au alaturat si ingineri precum Giulio Alfieri, Vittorio Bellentani si Gioacchino Colombo. Accentul a fost pus in special pe motoare menite sa dezvolte o putere mult peste medie si sasiu pentru a avea succesul scontat in cadrul competitiilor sportive. Acestea au fost ultimele proiecte la care au participat fratii Maserati, perioada de 10 ani pe cat a fost semnat contractul cu Orsi expirand, ei hotarand sa activeze pe cont propriu, sub numele de O.S.C.A. Aceasta noua echipa de la Maserati a lucrat in cateva proiecte de anvergura precum: 4CLT, seria A6, 8CLT si prioritar pentru succesul companiei pe viitor, proiectul A6GCM. Celebrul pilot argentinian Juan-Manuel Fangio a concurat pentru Maserati pe perioada mai multor ani obtinand o serie de victorii uimitoare inclusiv castigarea campionatului mondial in anul 1957 cu modelul Maserati 250F alaturi Toulo de Graffenried, Louis Chiron, Prince Bira si Enrico Plate. Alte proiecte din anii 1950 au fost 200S si 300S (alaturi de piloti celebri printre care si Benoit Musy), 350S si 450S urmat in anul 1961 de celebrulul Tipo 61.
Inapoi la Maserati