Mazda Istorie
Mazda a inceput sa activeze ca Toyo Cork Kogyo Co. fondata in Japonia in anul 1920. Toyo Cork Kogyo si-a schimbat singura numele in Toyo Kogyo Co. Ltd in 1927. Toyo Kogyos-a reprofilat de la confectionarea de unelte la construirea de autovehicule, primul model luand fiinta in anul 1931 sub numele de Mazda Go. Toyo Kogyo a produs armament pentru armata japoneza in timpul celui De-al Doilea Razboi Mondial, cele mai reusite arme fiind pustile tip 99. Compania a adoptat numele formal Mazda in 1984 deoarece toate automobilele ce au fost vandute aveau un nume plictisitor. In 1960 a fost produs modelul Mazda R360 si in 1962 modelul Carol. Incepand cu anii 1960 Mazda a depus un efort major pentru dezvoltarea motorului rotativ Wenkel ca o modalitate de diferentiere de celelalte produse auto ale companiilor japoneze. Incepand cu modelul produs in editie limiatat Cosmo Sport din 1967 si continuand pana in prezent cu modelul RX-8, mazda a devenit unicul producator de motoare Wenkel (desi cei de la Citroen au incercat in anii 1970 sa realizeze un astfel de motor dar nu au reusit iar prototipul celor de la General Motors nu a intrat niciodata in productie). Efortul de a atrage atentia spre aceasta companie pare sa fi dat rezultate si sa ii ajute pe cei de la Mazda sa exporte rapid modelele produse de ei. Puterea celor doua pistoane si a motorului rotativ au determinat vanzari considerabile. Motoarele rotative au devenit imediat populare datorita combinatiei perfecte intre puterea marita si greutatea scazuta comparativ cu celelalte motoare V6 sau V8 ale concurentilor ce erau greoaie. In perioada anilor 1970 Mazda a intrat oficial pe piata din America de Nord ( fiind intalnita sub numele Mazda North American Operations) avand un succes neasteptat, mergand atat de departe incat au dorit sa creeze un model Mazda Rotary Pickup (ce se baza pe puterea pistoanelor conventionale de la modelele din seria B) numai pentru cumparatorii din America de Nord. Pana in prezent, Mazda este singurul constructor de autovehicule ce a reusit sa propulseze un camion cu ajutorul puterii dezvoltate de motorul Wankel. In plus, ea este singura marca ce a creat un autobuz cu aceasta tehnologie (numit Mazda Parkway, oferit numai in Japonia) sau un model break (linia RX-3). Acest succes a durat pana in anul 1973 odata cu instaurarea crizei carburantului. Cumparatorii americani (la fel ca si ceilalti din alte regiuni) s-au orientat spre masini cu o mai buna eficienta a combustibililor iar motoarele celor de la Honda au inceput treptat sa scada din popularitate. Inteligent, compania nu s-a axat doar pe productia motoarelor cu pistoane, continuand sa fabrice o varietate de modele de motor cu aptru cilindri de-a lungul anilor 1970. Motoarele Wankel nu au fost abandonate si au echipat modelele de curse ale companiei. Incepand cu modelul RX-7 in anul 1978 si continuand cu modelul RX-8, Mazda a continuat sa fie celebra datorita acestei inovatii.
Inapoi la Mazda